2010年5月31日 part 2
除了最熟口熟面的卡茲尼神殿之外，其他建築亦非常令人震憾，從山下遠望，一粒粒細小的人影顯出建築物的宏偉，我沿途不知幾多次企定定欣賞這些不可思議的建築，不知發出了幾多次嘩嘩聲！
除了最熟口熟面的卡茲尼神殿之外，其他建築亦非常令人震憾，從山下遠望，一粒粒細小的人影顯出建築物的宏偉，我沿途不知幾多次企定定欣賞這些不可思議的建築，不知發出了幾多次嘩嘩聲！
2010年5月31日 星期一
2010年5月30日 星期日
約旦day 8~佩特拉古城(奪寶奇兵之旅)Part 1
2010年5月31日 佩特拉古城（奪寶奇兵之旅）
由於相片太多，要分兩part，請見諒！
佩特拉古城是新七大奇蹟之一，亦被列入世界文化遺產。但在我印象中，就只有常常在相片中看見的卡茲尼神殿，以及廿一年前的「聖戰奇兵」。
誰知來到才發現，佩特拉古城並非這樣簡單。還有來參觀古城要有心理和生理準備，因為至少要走五至七個小時，水及食物是必需的。
古城是Petra最重要的旅遊點之一，門票超貴，今年已加價至33JD（約$380），當中包了騎馬及導遊費（門票不能散買），我們沒要導遊只騎馬走一段路也是這個價錢。
有人教路，門票是有兩天票的（38JD），而且走一天也足夠，所以有人會將第二天票平讓，或你參觀完後平讓給別人，但我們來這天沒有碰到人賣平票。
由於相片太多，要分兩part，請見諒！
佩特拉古城是新七大奇蹟之一，亦被列入世界文化遺產。但在我印象中，就只有常常在相片中看見的卡茲尼神殿，以及廿一年前的「聖戰奇兵」。
誰知來到才發現，佩特拉古城並非這樣簡單。還有來參觀古城要有心理和生理準備，因為至少要走五至七個小時，水及食物是必需的。
古城是Petra最重要的旅遊點之一，門票超貴，今年已加價至33JD（約$380），當中包了騎馬及導遊費（門票不能散買），我們沒要導遊只騎馬走一段路也是這個價錢。
有人教路，門票是有兩天票的（38JD），而且走一天也足夠，所以有人會將第二天票平讓，或你參觀完後平讓給別人，但我們來這天沒有碰到人賣平票。
2010年5月29日 星期六
約旦day 7~往佩特拉（車車車之旅）
2010年5月30日 前往佩特拉（一次又一次搭錯車）
佩特拉有兩大必到景點，就是佩特拉城及沙漠Wadi Rum。
我們事前不知道，由Madaba前往佩特拉，原來要先搭巴士返回安曼再轉車，而安曼的轉車站Wehdat又不知在那裡，於是請旅館老闆幫忙用阿拉伯文寫下。
吃完早餐往巴士站，途中突然有架私家車駛近，車上伯伯問我們去那裡，知道我們去巴士站，竟然說載我們一程。本來陌生人不應盡信，但約旦人的熱情早已令我們習慣，也就讓他載我們一程。
佩特拉有兩大必到景點，就是佩特拉城及沙漠Wadi Rum。
我們事前不知道，由Madaba前往佩特拉，原來要先搭巴士返回安曼再轉車，而安曼的轉車站Wehdat又不知在那裡，於是請旅館老闆幫忙用阿拉伯文寫下。
吃完早餐往巴士站，途中突然有架私家車駛近，車上伯伯問我們去那裡，知道我們去巴士站，竟然說載我們一程。本來陌生人不應盡信，但約旦人的熱情早已令我們習慣，也就讓他載我們一程。
2010年5月28日 星期五
約旦day 6~Madaba行街街冇嘢做之日
2010年5月29日 Madaba(hea下hea下)
由於Madaba主要景點都在昨日走完，我們今天留在Madaba主要是休息和四處逛逛，看清楚這個小城市。
我們想寄postcard，而今天是星期六，所以我們上午就出門，郵局就在三個街口遠。
由於Madaba主要景點都在昨日走完，我們今天留在Madaba主要是休息和四處逛逛，看清楚這個小城市。
我們想寄postcard，而今天是星期六，所以我們上午就出門，郵局就在三個街口遠。
約旦day 5~Ｍadaba(死海有得浮冇得游之旅）
2010年5月28日 Madaba(死海有得浮冇得游之旅)
由Madaba往死海約一小時車程，一般參加當地旅行團或託旅館訂車前往，到達死海有酒店接待，提供沖身、更衣、儲物櫃等服務，不過車費和酒店接待均分開收費。
在安曼認識的Kevin有平玩方法，自己叫的士，議好價後，在死海的酒店與酒店之間落車（通常酒店霸佔了海邊部份區域），在非酒店範圍找地方進入海邊，就不用支付昂貴的酒店接待費，不過沒有管理的海邊亂石多、垃圾多、沒得沖身、更衣。
我們的旅館有提供訂車服務，一車計28JD（約$322）（包遊尼波山），另加酒店接待每人15JD（約$172)，若有旅客同行則可分擔車費。
結果有一位德國男士跟我們同行，晨早9時出發，先上尼波山。
由Madaba往死海約一小時車程，一般參加當地旅行團或託旅館訂車前往，到達死海有酒店接待，提供沖身、更衣、儲物櫃等服務，不過車費和酒店接待均分開收費。
在安曼認識的Kevin有平玩方法，自己叫的士，議好價後，在死海的酒店與酒店之間落車（通常酒店霸佔了海邊部份區域），在非酒店範圍找地方進入海邊，就不用支付昂貴的酒店接待費，不過沒有管理的海邊亂石多、垃圾多、沒得沖身、更衣。
我們的旅館有提供訂車服務，一車計28JD（約$322）（包遊尼波山），另加酒店接待每人15JD（約$172)，若有旅客同行則可分擔車費。
結果有一位德國男士跟我們同行，晨早9時出發，先上尼波山。
2010年5月26日 星期三
約旦day 4~Madaba(最古老中東地圖)
2010年5月27日 Madaba(參觀最古老中東地圖)
早上check out，寄存行李後離開安曼的旅館，背著兩個背囊前往Madaba，死海就在這城市附近。
Madaba又稱馬賽克城，因為這裡是馬賽克藝術的發源地，我懷疑現時最流行的bling bling也是從馬賽克發展出來。
早上check out，寄存行李後離開安曼的旅館，背著兩個背囊前往Madaba，死海就在這城市附近。
Madaba又稱馬賽克城，因為這裡是馬賽克藝術的發源地，我懷疑現時最流行的bling bling也是從馬賽克發展出來。
2010年5月25日 星期二
約旦day2~安曼（獨立日）
2010年5月25日 安曼（山長水遠找麥記）
相比印度，約旦幾乎是天堂，一看就知城市是經過規劃的、人民生活穩定、治安良好，而且人民都很愛國，四處旗海飄揚。
約旦是多山的國家，大部份房屋都要依山而建，從遠處望上連棉的屋脊，像一幅延續的油畫，可惜從相機拍攝出來的效果差太遠，又或是我的技術不夠，還未拍到一張可靠的照片。
相比印度，約旦幾乎是天堂，一看就知城市是經過規劃的、人民生活穩定、治安良好，而且人民都很愛國，四處旗海飄揚。
約旦是多山的國家，大部份房屋都要依山而建，從遠處望上連棉的屋脊，像一幅延續的油畫，可惜從相機拍攝出來的效果差太遠，又或是我的技術不夠，還未拍到一張可靠的照片。
2010年5月23日 星期日
約旦day 1~安曼（接受電視台訪問）
2010年5月24日 約旦首都安曼(接受伊拉克電視台訪問)
清晨五點半機飛往約旦，凌晨兩點便要離開旅館，預約的白牌車在印度的黑夜道路飛馳，沿途街道甚至高速高路都幾乎沒有街燈，路邊盡是牛、狗、攤睡的人等等，好驚險才來到機場。
印度離境的安檢程序很複雜，在櫃枱check in是一定要講「sit together」，手提行李都要掛上tag，過海關時手上只可拿著護照及登機證，讓保安搜身，其餘全部要照X光，所有液體、乳液都要寄倉。
過完X光更要留意手提行李的tag有沒有蓋印，登機時職員會檢查，如沒有蓋印便要回頭再蓋。
清晨五點半機飛往約旦，凌晨兩點便要離開旅館，預約的白牌車在印度的黑夜道路飛馳，沿途街道甚至高速高路都幾乎沒有街燈，路邊盡是牛、狗、攤睡的人等等，好驚險才來到機場。
印度離境的安檢程序很複雜，在櫃枱check in是一定要講「sit together」，手提行李都要掛上tag，過海關時手上只可拿著護照及登機證，讓保安搜身，其餘全部要照X光，所有液體、乳液都要寄倉。
過完X光更要留意手提行李的tag有沒有蓋印，登機時職員會檢查，如沒有蓋印便要回頭再蓋。
2010年5月22日 星期六
印度day7~新德里
2010年5月23日 印度最後一天
怕了再講價或者搭車，加上明天清晨5:30am要搭飛機，凌晨兩點便要出發，所以今天都在旅館休息上網，兩餐都在旅館搞定。
印度電視有幾十個以上頻道，最離奇是有播史前的「忍者小靈精」，配了印度話，又有少少英語，怪怪的！
怕了再講價或者搭車，加上明天清晨5:30am要搭飛機，凌晨兩點便要出發，所以今天都在旅館休息上網，兩餐都在旅館搞定。
印度電視有幾十個以上頻道，最離奇是有播史前的「忍者小靈精」，配了印度話，又有少少英語，怪怪的！
2010年5月21日 星期五
印度day6~新德里
2010年5月22日 新德里(寄包裹奇遇)
昨晚團友們已回香港，今晚起我們自己住旅館，印度導遊很好人，明知印度搭車難，的士司機又喜歡亂載人到目的地，所以主動提出，送大家出機場後，替我們召be paid taxi，be paid taxi是在機場內的售票處先買票，告知目的地後，售票處會安排的士，這樣的士司機便不會亂收費，亦不會亂載你去其他目的地。
導遊還跟我們的士去找旅館，找到後才離去，真的太好人！
昨晚團友們已回香港，今晚起我們自己住旅館，印度導遊很好人，明知印度搭車難，的士司機又喜歡亂載人到目的地，所以主動提出，送大家出機場後，替我們召be paid taxi，be paid taxi是在機場內的售票處先買票，告知目的地後，售票處會安排的士，這樣的士司機便不會亂收費，亦不會亂載你去其他目的地。
導遊還跟我們的士去找旅館，找到後才離去，真的太好人！
印度day5~返新德里
2010年5月21日 新德里(蓮花廟、甘地墓、印度門、總統府)
這天是跟團的最後一天，走的地方不多，由愛加拉返回首都新德里，卻遇到塞車。
印度的交通好可怕，每天聽到最多的就是響鞍聲，印度人駕駛，是用響鞍聲代替說話，例如：「我要爬頭」、「不要駛過我前面」、「你沒有打燈（但自己也是不打燈的）」、「我要轉線」、「你做乜轉線阻住我」、「我正衝向你，駛開！」等等…，還有因為印度街頭隨處是動物，響鞍是警告的一種，尤其撞到牛隻是違法的，唯一令司機停車的是牛正在過馬路。
這天是跟團的最後一天，走的地方不多，由愛加拉返回首都新德里，卻遇到塞車。
印度的交通好可怕，每天聽到最多的就是響鞍聲，印度人駕駛，是用響鞍聲代替說話，例如：「我要爬頭」、「不要駛過我前面」、「你沒有打燈（但自己也是不打燈的）」、「我要轉線」、「你做乜轉線阻住我」、「我正衝向你，駛開！」等等…，還有因為印度街頭隨處是動物，響鞍是警告的一種，尤其撞到牛隻是違法的，唯一令司機停車的是牛正在過馬路。
2010年5月20日 星期四
印度day4~愛加拉~泰姬陵
2010年5月20日 愛加拉（勝利宮、愛加拉紅堡、泰姬陵、大理石工場）
進入印度行程最高潮，今天遊覽泰姬陵，各人和我都十分期待！
一早離開齋浦爾，坐大概6個小時「奶油巴」到愛加拉省。
沿途見長途巴士駛過，巴士設有上格床位，有印度乘客探頭看我們。心想：又焗又熱的長途巴士，點搭呀？！
進入印度行程最高潮，今天遊覽泰姬陵，各人和我都十分期待！
一早離開齋浦爾，坐大概6個小時「奶油巴」到愛加拉省。
沿途見長途巴士駛過，巴士設有上格床位，有印度乘客探頭看我們。心想：又焗又熱的長途巴士，點搭呀？！
2010年5月18日 星期二
印度day3～齋浦爾
5月19日 齋浦爾（風之宮殿、琥珀堡騎大象、地氈廠、城市宮殿、古天文台、三輪車、瑜伽班）
一向對印度認識不深，印象中只有泰姬陵和窮人，其實印度還有很多獨特的歷史建築。
我一向對歷史矇查查，參觀這些建築時有點像看示範單位，滿足視覺享受就足夠。
一向對印度認識不深，印象中只有泰姬陵和窮人，其實印度還有很多獨特的歷史建築。
我一向對歷史矇查查，參觀這些建築時有點像看示範單位，滿足視覺享受就足夠。
2010年5月16日 星期日
印度day1、2~新德里
2010年5月17、18日 印度首都新德里、齋浦爾
終於展開我們環遊世界的旅程，首站是在印度逗留8天。
17號到達首都新德里機場已是晚上，在機場吃過味道怪怪的芝士薯仔包便回酒店休息，翌日才正式遊覽印度。
一般人愛用「貧富懸殊」來形容印度，我覺得不足以道出平民百姓的慘況！
印度人的階級觀念很重，普遍將人民分成4個等級，最高級的當然是政府、官員，其餘3級我記不清楚，而除了4個級別之外，還有一級被稱為「賤民」，換句話說是第5個等級。
「賤民」這個名稱很差？用英文的話，他們被稱為「Untouchable」，可見他們被踐踏的程度。
公路旁邊常有這種車仔檔，賣飲品及食物，香港人竉壞肚皮，千萬不要亂吃。
印度人很喜歡帶小朋友一起上班，相信因為家中沒人照顧。有些小朋友對遊客很好奇，跑過來看我們，跟我們打招呼，其實印度小朋友是很可愛的！
在印度，窮人隨街可見，他們的窮，是連一塊錢也沒有的窮，「窮」的觀念我們都市人沒辦法了解。
印度提供12年免費教育，不過這些「賤民」連搭車上學的錢也沒有，書簿費？文具？未考慮到這個地步便要放棄了！
印度有許多值得參觀的歷史建築，可惜旅遊業幫不了他們，因為遊客不敢施捨，施捨會帶來嚴重的後果，亦會令印度小朋友以為行乞比工作更易賺錢，左右做人難就是在印度旅遊的苦處之一。
看到自力更生的小朋友，提著首飾、木扇來兜售，我們便會盡量幫襯買一些，令他們知道即使冇書讀，努力工作還是有出路。
在路上看到無數人在沙塵滾滾或是鳥不生蛋的地方工作，與其說他們為了「錢」，我認為他們只是為了「求生」！
生命被踐踏，生命力卻發揮作用！
還有以前我也賣過的首飾盒，很便宜，有幾便宜就要看你的講價本領，通常由對方開價的十份之一價錢講起，講到15%就差不多。例如對方開價100盧比，你開10盧比，最終15盧比成交就差不多。
(從yahoo blog搬過來後，竟然有些留言失蹤了，惟有cap番張圖放過黎，真係唔好意思！）
終於展開我們環遊世界的旅程，首站是在印度逗留8天。
17號到達首都新德里機場已是晚上，在機場吃過味道怪怪的芝士薯仔包便回酒店休息，翌日才正式遊覽印度。
高塔旁的建築物，內裡是大圓頂，非常雄偉。
印度好多小松鼠，尤其喜歡將觀光名勝當作遊樂場。
印度人的階級觀念很重，普遍將人民分成4個等級，最高級的當然是政府、官員，其餘3級我記不清楚，而除了4個級別之外，還有一級被稱為「賤民」，換句話說是第5個等級。
「賤民」這個名稱很差？用英文的話，他們被稱為「Untouchable」，可見他們被踐踏的程度。
高塔附近有小孩在路邊裝水。印度人都愛隨街取水喝。
由新德里往齋浦爾路上，不時看見搭起帳篷居住的人，居住環境十分簡陋。
好一些則住鐵皮屋，在45度高溫下如何生活？
印度提供12年免費教育，不過這些「賤民」連搭車上學的錢也沒有，書簿費？文具？未考慮到這個地步便要放棄了！
印度有許多值得參觀的歷史建築，可惜旅遊業幫不了他們，因為遊客不敢施捨，施捨會帶來嚴重的後果，亦會令印度小朋友以為行乞比工作更易賺錢，左右做人難就是在印度旅遊的苦處之一。
看到自力更生的小朋友，提著首飾、木扇來兜售，我們便會盡量幫襯買一些，令他們知道即使冇書讀，努力工作還是有出路。
在路上看到無數人在沙塵滾滾或是鳥不生蛋的地方工作，與其說他們為了「錢」，我認為他們只是為了「求生」！
生命被踐踏，生命力卻發揮作用！
在公路收費站，有小童向駕駛人士兜售飲用水，室外氣溫高達45度。
英國統治時期壟斷食鹽市場，甘地於是帶領人民南下取鹽抵制英國。
途中發生小意外，一駕貨車在公路碰到我們乘坐的「奶油巴」左邊倒後鏡，「奶油巴」司機即時下車狂罵貨車司機伯伯，伯伯驚得不敢下車，「奶油巴」司機竟然一手拉住他的腳，強拉他落車。貨車伯伯衣衫破爛，明顯賺錢不多，不停道歉說自己沒有錢賠償，看他幾乎要跪地哀求，「奶油巴」司機才抄下他的地址放他走。在印度人眼中，「奶油巴」司機就是比貨車司機高級及富有，窮就只得被罵、求情，這就是印度。
同一個天空！
往齋浦爾車程約６小時，中途有小商店，竟然有印度帽賣。
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